Un reportaje de TV alimenta la polémica por el dopaje mecánico en el ciclismo

El pelotón rueda durante la tercera etapa de la París-Niza, entre Cusset y Mont Brouilly (Francia). Un reportaje sobre el dopaje mecánico tiene en vilo al ciclismo mundial / AFP / Kenzo Tribouillard

Un reportaje del programa 'Stade 2', de la televisión francesa alimentó el domingo la polémica por el dopaje mecánico en el ciclismo y el posible uso de bicicletas equipadas con minúsculos motores eléctricos en el pelotón internacional.

En la emisión no se acusó directamente a ningún ciclista, pero la noticia estuvo acompañada por imágenes de corredores como el suizo Fabian Cancellara, el británico Chris Froome y el español Alberto Contador, estrellas del ciclismo mundial.

Probadas desde el descubrimiento de una bicicleta 'trucada' de una participante belga en el Mundial de Ciclo Cross a finales de enero, las trampas mecánicas supuestamente no solo son obra de ciclistas de segunda fila, según el reportaje emitido por el canal France 2 en su programa deportivo semanal. Se sospecha "de corredores de muy alto nivel, pero mientras no haya pruebas, no se puede acusar", declaró en ese programa Jean-Pierre Verdy, exdirector de controles de la Agencia Francesa de Lucha contra el Dopaje (AFLD, por sus siglas en francés).

En este reportaje se volvieron a emitir las conocidas imágenes de los explosivos ataques de Cancellara en su victoria de la Vuelta a Flandes y la París-Roubaix en 2010, momento a partir del cual se empezó a hablar en el mundo del ciclismo del dopaje mecánico. También se difundieron imágenes de Froome en la subida al Puerto de la Pierre Saint Martin, donde cimentó su victoria en el pasado Tour de Francia, aplastando a todos sus rivales.

No solo se vieron imágenes 'sospechosas' en carrera, sino también las de un mecánico de Contador mirando compulsivamente su reloj de pulsera durante largos segundos mientras inspecciona la bicicleta del campeón español, instante antes de que la máquina pase un control técnico durante el último Giro de Italia. La imagen puede parecer extraña cuando se sabe que un motor escondido en los pedales, en el cuadro o en la rueda trasera de la bicicleta, puede accionarse con un aparato electrónico o un reloj, tal como explica Stefano Varjas, inventor del primer motor eléctrico adaptado para el ciclismo de competición, al que entrevista 'Stade 2' en Budapest.

El ciclismo amenazado por el dopaje mecánico. Escenas de un pelotón durante una carrera en 2015. Photo Tim de Waele / DPPI

- Hasta 250 vatios de potencia adicional, es clara señal de dopaje en el ciclismo -

Los periodistas de France 2, equipados con una cámara térmica, detectan fuentes de calor sin explicación en las bicicletas de al menos dos participantes en dos carreras italianas recientes, la Strade Bianche y la Semana Coppi-Bartali. El programa, no obstante, no desvela la identidad de los corredores, ni su nacionalidad ni el nombre del equipo para el que corren.

Una certeza, según Stefano Varjas: la miniaturización de estos motores eléctricos ha ido ya muy lejos. Y el ingeniero húngaro muestra un minúsculo cilindro de 2 centímetros de diámetro y 5 centímetros de largo capaz de generar una energía adicional de 250 vatios.

En cuanto a la rueda electromagnética fabricada también por Varjas, puede aportar una energía de 60 a 220 vatios. Este material puede adquirirse a precios que van de los 50.000 a los 200.000 euros cada pieza.

rgg / AFP