Sakhir, Bahréin. (HSI) – Llegó el día marcado en el calendario por las escuderías, la pretemporada de la F1, el inicio de un nuevo capítulo en la máxima categoría con los monoplazas en pista por primera vez, siendo el preámbulo de lo que será el 2023.
La pretemporada de la Fórmula 1 dio inicio el día de hoy, siendo un momento crucial para todos los equipos y pilotos, ya que es la primera oportunidad real que tienen de comprobar los datos de simuladores, túneles de viento y afinar todo de cara al primer gran premio del año.
Si bien las escuderías ya habían revelado sus autos nuevos, como era de esperarse, la mayoría guardaron algunas cartas bajo la manga que vieron la luz hasta hoy.
Cada equipo poniendo a un piloto permitido a la vez en pista, llevaron a cabo sus distintos programas de pruebas, valiéndose de distintos recursos: el uso de pintura para analizar el paso del viento sobre el vehículo, parrillas de sensores y demás artilugios para corroborar datos.
LOS DEFENSORES DEL TÍTULO: RED BULL
No es un secreto para nadie que los de la bebida energética marchan como favoritos luego de la aplastante campaña anterior, no obstante, siguen con sed de victoria y así lo demostraron el día de hoy.
Max Verstappen, fue el hombre más rápido en pista, siendo Red Bull el equipo que más vueltas de prueba completó. Si bien no se compite en términos generales, la obtención de un gran tiempo demuestra la potencia del RB19.
Luciendo unos pontones notoriamente más anchos, de momento, reafirman su buen paso en términos aerodinámicos que esperan traducirlo en triunfos a lo largo de la campaña.
LAS FLECHAS OSCURAS: MERCEDES
El W14, es una completa evolución de su antecesor y como mostraron en su presentación , el concepto de pontones angostos sigue vigente en la casa de Totto Wolff.
En la transmisión se observaron unos peculiares cables detrás del volante del monoplaza, según se maneja en el paddock, estos no son más que sensores para determinar algún tipo de vibración anormal en el vehículo. Todo esto con el fin de evitar el efecto suelo o «porpoising» que tantos problemas le dio al equipo en el pasado.
Modificaciones en el alerón delantero y demás partes del W14, ponen a las antiguas flechas plateadas como uno de los equipos a seguir en este 2023.
EL CAVALINO RAMPANTE: FERRARI
Los de Maranello demostraron que realmente tienen en mente pelear por ambos campeonatos, el de constructores y el de pilotos.
El deseo no será suficiente si quieren imponerse al dominio de los toros, es por ello que buscan mejorar en pequeños detalles, pero cruciales como las buenas paradas en boxes.
Añadiendo un sistema de luces a las pistolas de cambio de neumáticos, para asegurarse de cometer la menor cantidad de errores en este aspecto.
Una pequeña curiosidad es que el vehículo debido al viento en contra en las rectas, justo sobre la abertura de ventilación del alerón delantero, sufre de una especie de abolladura que al entrar en curvas regresa a la normalidad.
Esto es un efecto totalmente extraño, pero que esperan corregir para siguientes sesiones aun que no implique mayor problema en rendimiento.
Esperan desde el garaje de los rojos que todo marche sobre ruedas y sin mayores complicaciones esta temporada.
LOS INGLESES: ASTON MARTIN Y MCLAREN
El equipo con un ambicioso proyecto, Aston Martin comenzó con una mala noticia. Lance Stroll se perderá la pretemporada por una lesión, en su lugar el piloto de reserva Felipe Drugovich rodó el AMR23.
Logró rodarlo poco tiempo, puesto que fueron causantes de la primera bandera roja de la sesión, debido a un problema eléctrico en el auto.
Luego le tocaría al asturiano Fernando Alonso quien tampoco tendría tanta suerte, en una prueba de parada en boxes, los mecánicos provocarían daños al coche, causando un retraso y limitando más su tiempo en pista.
Por el lado de los de Woking, Oscar Piastri estrenó el bólido de los Papaya, quienes de nueva cuenta al igual que en la pretemporada anterior, pasaron la mayor parte del día en su garaje ajustando un problema de refrigeración en el coche, convirtiéndose en los que menos vueltas acumularon el día de hoy. Esto se traduce en menos vueltas, menos datos para la mejora del vehículo.
Apenas va el primer día y ya hay mucho que comentar de cara al segundo. Los equipos ponen sus coches cada vez más a tono y para el segundo día de pretemporada.
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