El canadiense Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula 1 en 1997, fue considerado cabeza de cartel de la segunda temporada de la Fórmula E, con monoplazas eléctricos, que comenzaron en octubre en Pekín y terminarán en julio 2016 en Londres.
«Seguí de cerca la primera temporada y estoy muy emocionado por participar en estos circuitos urbanos que exigen un alto nivel de pilotaje. Estoy muy feliz de formar parte de la competición», comentó Villeneuve antes de subirse a competir por primera en esta categoría del deportes motor.
La temporada inaugural de la Fórmula E, competición muy apoyada desde la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), confirmó todas las buenas expectativas y la llegada de un campeón de la popularidad de Villeneuve le permitirá dar un paso más. Y es que el hijo del fallecido Gilles Villeneuve no vino solo para figurar.
«Es muy emocionante comenzar la temporada 2 con tantos desafíos», añadió Gildo Pallanca Pastor, propietario de Venturi Automobiles desde el año 2000 e inversor muy interesado en el desarrollo de carros eléctricos. «Comenzamos esta temporada como ‘outsiders’ pero estamos listos para sorprender a todos», añadió el patrón de esta escudería apadrinada por el actor estadounidense Leonardo Di Caprio.
Villeneuve hará equipo con el francés Stéphane Sarrazin, en una parrilla muy francófona. Los vigentes campeones de constructores, Renault e.dams, continúan confiando en el galo Nicolas Prost y el suizo Sébastien Buemi, sexto y segundo en la primera temporada, respectivamente.
Otra marca francesa, DS (Citröen), decidió lanzarse a la ‘piscina’ en compañía de Virgin. Contará también con un francés, Jean-Eric Vergne, expiloto de Toro Rosso en F1, y con el inglés Sam Bird, vencedor en Londres.
El campeón del Mundial el año pasado, el brasileño Nelson Piquet Jr formará parte del equipo chino Nextev TCR. La tripleta brasileña la completan Bruno Senna y Lucas di Grassi.
El mexicano Salvador Durán participará con la escudería Trulli, pero no estará en la prueba de apertura en China debido a que retuvieron en la aduana china varias piezas de los monoplazas.
Aunque los chasis de los equipos son distribuidos por el mismo fabricante, Spark, sin embargo la reglamentación técnica permite a los equipos desarrollar su propio motor eléctrico.
Esta segunda temporada alberga la esperanza de generar más ‘buzz’ mediático y lo hace de forma inversa a la Fórmula 1: preservar el interés deportivo, igualar las oportunidades de victoria y con eso, atraer a nuevos aficionados.
— Calendario de la 2ª temporada de la Fórmula —
24 de octubre: Pekín (China)
7 de noviembre: Putrajaya (Malasia)
19 de diciembre: Punta del Este (Uruguay)
6 de febrero: Buenos Aires (Argentina)
12 de marzo: lugar a confirmar
2 de abril: Long Beach (Estados Unidos)
23 de abril: París (Francia)
21 de mayo: Berlín (Alemania)
4 de junio: Moscú (Rusia)
2-3 de julio: Londres (2 carreras)
